Crisis migratoria: Entonces cientos de inmigrantes se paran en el aeropuerto y quieren ir a Madrid

Una mañana de domingo de agosto, había unos 250 subsaharianos en la sala de embarque de un avión. Aeropuerto de Tenerife Norte Y espera el check-in. Recientemente subieron a bordo de un barco de madera en la costa africana -normalmente en Mauritania o Senegal- y se dirigieron hacia el archipiélago español, a cientos de kilómetros de distancia. La mayoría de ellos llegaron a El Hierro, la más pequeña de las Islas Canarias, que actualmente es el punto crítico de la crisis migratoria.

Desde allí tomaron el ferry hasta Tenerife, hasta el centro de recepción de Las Raises, justo al lado de la pista del aeropuerto. Y ahora está avanzando. Próxima parada: Madrid. Un empleado responde a la pregunta frente a las puertas de embarque Organización no gubernamental “AXIM”. En francés responde pacientemente a las preguntas de los viajeros, algunos de los cuales parecen muy cansados. “No se enteraron hasta las 3 de la madrugada de que su vuelo salía hoy”, afirma la mujer de la ONG.

Escenas de este tipo se repiten estos días y semanas con regularidad en los principales aeropuertos de Canarias. Mientras que el número de inmigrantes en embarcaciones en otras rutas importantes está disminuyendo, el archipiélago está experimentando un auge: a mediados de agosto habían llegado unas 21.000 personas, un 148 por ciento más que en la misma época del año pasado. No se vislumbra un final, al contrario. En otoño, cuando el mar está en calma y los vientos amainan, la mayoría de los barcos zarpan tradicionalmente.

La prensa española informó recientemente que el número de inmigrantes que esperan sólo en Mauritania es de 70.000 para tener la siguiente mejor oportunidad de abordar un barco con destino a las Islas Canarias. Los servicios de seguridad informaron a WELT AM SONNTAG que se espera que hasta finales de año lleguen a El Hierro un total de 80.000 personas, pero esto parece difícil de imaginar. Sin embargo, las islas ya no pueden soportar el ataque, por lo que la gente es trasladada en avión lo más rápido posible. Este enfoque, y las grandes multitudes en general, están causando cada vez más dolores de cabeza a los funcionarios de seguridad, no sólo en España, sino también dentro de la agencia de protección de fronteras de la Unión Europea (Frontex).

En las Islas Canarias, incluso los asistentes que hace un año hablaban tan positivamente de los “refugiados” ahora dicen: “Están sucediendo cosas extrañas”. Dejando a la gente confundida: este mecanismo de agitar a los inmigrantes alrededor y a través de Europa. Esta es todavía una normalidad relativamente nueva en las Islas Canarias, y el drama recién comenzará aquí en 2020.

El martes de la semana pasada en Tenerife, un agente de la Policía Nacional española se sentó en el bar El Bunker de Guamassa. El hombre accedió a reunirse con la condición de que su nombre no apareciera públicamente. Estuvo desplegado en el propio El Hierro, tanto en el puerto de La Restinga como en la aldea de tiendas de campaña de San Andrés, que sirve como centro de recepción inicial y como celda de detención. Cuando un barco llega al puerto o es remolcado hasta allí por los socorristas estatales de Salvamento Marítimo, lo primero que comprueban es si los pasajeros necesitan atención médica después de la travesía, que puede durar hasta nueve días. Esto sucede a menudo, ya que siempre hay cadáveres a bordo, y en julio, un niño de dos años todavía estaba vivo cuando llegó pero luego murió en el hospital.

Cualquier persona decente será arrestada por entrada ilegal. Tras ser trasladados al campamento de San Andrés, agentes de la Policía Nacional y de Frontex registran los nombres y nacionalidades de las personas. “Algunos tienen documentos, otros no. Pero tampoco importa mucho. Entonces alguien dice: ‘Soy Ali Kringkring de Sierra Leona’ y lo escribimos así”, dice el oficial, agitando el suyo. cabeza. “No podemos verificar la información, no podemos comparar las huellas dactilares”. Con huellas dactilares presentes por motivos de protección de datos. Después de un máximo de 72 horas, tenemos que permitir que la gente se vaya”.

Hasta entonces, todo el mundo había solicitado asilo, aconsejado por abogados. La residencia en la UE ahora está regulada: las autoridades españolas se pondrán en contacto contigo para invitarte a una entrevista de asilo. “O no, la mayoría de la gente simplemente viaja desde España y presenta una nueva solicitud de asilo en sus países de destino”, dice el funcionario. El funcionario que descarga aquí su equipaje considera que todo esto representa un “gran riesgo para la seguridad”. No sé quiénes son las personas. Pero luego se suben a aviones y vuelan por el espacio Schengen.

El oficial de salvamento marítimo que WELT AM SONNTAG se reúne en las Islas Canarias tampoco tiene permiso oficial para hablar con la prensa. Al comienzo de la gran crisis en el Estrecho de Gibraltar en 2018 y 2019, cuando cientos de embarcaciones de inmigrantes cruzaban repentinamente desde Marruecos todos los días, el destacado Ministerio de Transportes silenció a los rescatistas. Las solicitudes de entrevista no llegan a ninguna parte. El hombre que habla de todos modos lleva muchos años en el servicio.

“La situación está empeorando”, afirma, “los contrabandistas ahorran gasolina para obtener más beneficios. Los que llegan están en peores condiciones que desde hace tiempo. Apenas se presta atención a las mujeres y a los niños que viajan en los barcos. Parece desesperado: “A menudo aparecen noticias en la prensa sobre nuestras operaciones de rescate. Luego se dice que se salvaron 60 personas, 80 o 100. Pero lo que nadie sabe es cuántas personas no pudieron sobrevivir. Escuchamos a la gente que amigos y familiares deberían venir. Pero nunca vienen”.

El hombre dice que de diez barcos, sólo tres o cinco lograrán sobrevivir. Esto significa decenas de miles de muertes sólo en 2024 Y no las aproximadamente 1.500 personas que actualmente reporta la OIM.

En cuanto a Lamín, que está sentado en el suelo con dos amigos en el campamento de migrantes de Las Raices, lo consiguió. Es de Gambia. Pagó el equivalente a 600 euros, luego se dirigió al vecino Senegal y allí se embarcó con otras 60 personas hacia las Islas Canarias. “Nueve días después estábamos en El Hierro”, dice. “Gambia es corrupta y apenas hay oportunidades de ganar dinero”. Y nunca tuve una cuenta bancaria”. Ha adquirido experiencia laboral en la construcción. Su objetivo: Madrid, encontrar algún tipo de trabajo. Al principio no importa que tenga que recurrir a esto: “Quiero algo mejor. vida. Como ustedes, los europeos”.

Muchos de sus amigos y conocidos pronto estarán de camino. Si los devuelven, su amigo dice: “Lo intentaremos de nuevo”. Se oyen muchas historias sobre cómo encontrar la felicidad aquí, pero parece poco probable que la gente supere el proceso de asilo.

Nadar hasta la Unión Europea

Mientras tanto, en el otro extremo de España, en el enclave de Ceuta en suelo africano, el ánimo público es exuberante. Es un lunes a mediodía. La noche anterior, cientos de marroquíes y africanos negros se lanzaron al mar del lado marroquí y cruzaron a nado el puesto fronterizo hacia Ceuta. Otros irrumpieron en la valla fronteriza. No está claro cuántas personas lo lograron, pero algunas decenas de ellas se encuentran ahora en la entrada del centro de acogida inicial en Ceuta. Siempre están tomando nuevas fotos grupales, animando a la cámara, bailando, saltando y riendo. Le piden a una limpiadora española que la lave con una manguera, hace demasiado calor. Una de las inspiraciones es Ahmed, que también es marroquí. Tal vez vaya a Italia, tal vez a Alemania: “Tengo familiares y amigos en todas partes”. Luego pasan junto a él unos jóvenes cargados de maletas, hacia el puerto, hacia el ferry que va a Algeciras, hacia tierra firme.

¿Qué hacer ante esta realidad? Los políticos no toman decisiones que cambiarían radicalmente la situación. Y en el puerto de La Restinga en El Hierro, los funcionarios quieren marcar la diferencia. Una vez que llega el barco, se confisca el dispositivo de navegación y se lee en voz alta, tal como estaba cuando llegó la semana pasada por la noche. Los datos del GPS muestran exactamente dónde empezó la gente en Senegal o Mauritania. La Policía Nacional española estacionada allí es inmediatamente informada del lugar e intenta desmantelar las células de los contrabandistas, en cooperación con las fuerzas de seguridad locales. El Ministerio del Interior español dijo a WELT AM SONNTAG que la “guerra contra la mafia” está empezando a dar frutos: últimamente se han bloqueado el 40 por ciento de las salidas.

En el puerto de La Restinga esto no les importa a los 76 inmigrantes que acaban de llegar. Son atendidos en tiendas de campaña por personal de la Cruz Roja. Pronto llegará el autobús a San Andrés, luego el ferry y luego el avión a Madrid. El sueño de Europa… y ahora se está haciendo realidad.

Tim Rohn dirige la división de investigación. Desde 2016 informa para WELT sobre los puntos críticos de las fronteras exteriores de la UE y vive en el Estrecho de Gibraltar. Puedes encontrar su investigación. aquí.