Prueba de manejo de un Ferrari 296 GTB

aOtro año estándar: ferrari Logró vender más de 11,000 superdeportivos el año pasado. En 2008 las ventas fueron de sólo 6.500 unidades. Hay media docena de modelos en la actualidad, los precios comienzan en alrededor de € 200,000 para el Roma 2 + 2. Los cilindros V8 y V12 impulsan los corredores de Maranello, y el SF 90 también tiene tres motores eléctricos para su V8 ​​de 3.4 litros.

A principios del verano, la cartera se ampliará para incluir el Ferrari 296 GTB, que funciona con un V6 de 3.0 litros con asistencia eléctrica. Así, Ferrari presenta un modelo V6 por primera vez en los 75 años de historia de la empresa. Aparte de eso, Ferrari siempre ha tenido y siempre ha tenido máquinas V8 o V12, el Dino de los años 70 con motor V6 nunca llevó el logo de Ferrari.

296 GTB supone una cilindrada de 2,9 litros, exactamente 2992 cc. GTB significa Gran Turismo Berlinetta. La berlinetta es un pequeño coupé deportivo, que literalmente significa “pequeña berlina”. El biplaza con motor central trasero envía la potencia de las dos máquinas, que juntas generan 830 CV y ​​900 Nm de par máximo en el cigüeñal, exclusivamente al eje trasero. Los bancos de cilindros del V6 están ubicados en un ángulo de 120 grados, con los dos turbocompresores en la parte superior. Todo en el motor es nuevo, incluida la bomba de aceite. Las obras de arte se pueden disfrutar en la parte trasera bajo una aleta de cristal.

Una autonomía eléctrica de 25 kilómetros es posible gracias a la batería de iones de litio de 7,5 kWh, que ya resulta molesta al principio cuando el Ferrari se aleja lentamente después de la salida. Pero eso tiene sus encantos, pero lo más divertido es el cupé estrecho de 4,57 metros de largo y la corta distancia entre ejes de 2,60 metros cuando se permite que ambos motores funcionen juntos. Luego dice 663 más 167 hp.