¿Por qué McLaren se estrelló así en el SQ3?

Quiebra de Mercedes: nada funcionó con los neumáticos medianos

Una vez más sobre Mercedes: ambos pilotos fueron eliminados en SQ2. “En FT1, los neumáticos blandos se sintieron muy bien en nuestro auto”, dice George Russell. “El ritmo parecía bueno, pero con los compuestos medios en la clasificación para la carrera de velocidad, no pudimos colocar el auto en el lugar correcto”.

“Estuvimos muy cerca y sólo teníamos unas pocas centésimas de segundo para entrar en la SQ3, pero no deberíamos haber estado tan cerca de la eliminación”, añade Lewis Hamilton: “El coche se sintió realmente bien en FT1. Estaba contento con el saldo”.

“Desafortunadamente, el equilibrio cambió en la clasificación para las carreras de velocidad y el coche empezó a retroceder. Estábamos cerca del SQ3, pero estábamos lejos del frente. Será una carrera difícil para nosotros saliendo desde el puesto 12 en la parrilla”. él sabe.

Andrew Shovlin lo confirma: “Es comprensible que estemos decepcionados por cómo transcurrió el día. Lamentablemente, en la sesión crucial no pudimos dar el paso que otros sí pudieron dar”.

“El grupo estaba reñido, pero no queremos poner excusas sobre por qué nuestros dos autos fueron eliminados en el SQ2. Necesitamos hacer un mejor trabajo para mantener el auto en la ventana correcta y mostrar el potencial que mostramos en el anterior. sesiones”, dijo Shovlin.

Bottas tiene que perder tres posiciones

La próxima decisión ya está aquí, y no es ninguna sorpresa. Valtteri Bottas tiene que perder tres puestos en la parrilla de salida para la carrera sprint debido a la acción contra Oscar Piastri. Esto significa que finalmente empezará por ahí.

Los comisarios de carrera explicaron que Bottas conducía lentamente en la línea ideal y provocó la situación peligrosa. El equipo tampoco le informó que Piastri estaba directamente detrás de él.

Aquí está la lógica completa:

“En la recta antes de la curva 1, el coche 77 avanzaba lentamente por la línea de carrera después de completar una vuelta rápida, mientras que el coche 81 se acercaba en una vuelta rápida y el coche 77 tuvo que tomar medidas evasivas para evitar una colisión”.

“La responsabilidad principal recae en el piloto para asegurarse de no ponerse en una situación en la que obstruya innecesariamente a otro piloto. Aquí el coche 77 iba lentamente en la línea de carrera y provocó la situación que siguió”.

“Sin embargo, durante la audiencia, tanto el equipo como el conductor del Auto 77 admitieron que el equipo no advirtió al conductor del Auto 77 que el Auto 81 se acercaba en una vuelta rápida. Esto fue claramente un error por parte del equipo. “Contribuyó significativamente a eso. Como se indicó anteriormente, imponemos una penalización de perder 3 lugares al comenzar la carrera”.

Sin sanción para Mercedes

Entonces, ¡ahora finalmente entran en juego los juicios de los comisarios de carrera! Sólo nos queda la primera: Mercedes no recibirá ninguna penalización. Hubo una investigación aquí porque algunos miembros del equipo no usaron casco durante las paradas en boxes en la clasificación para la carrera de velocidad.

En resumen: Las Flechas de Plata se salieron con la suya porque, tras una inspección más detallada, se descubrió que algunos de los otros equipos tampoco llevaban casco. Por tanto, sería injusto castigar sólo a Mercedes. Aquí está la justificación completa (y muy larga) palabra por palabra:

“Los comisarios escucharon al representante del equipo y revisaron la evidencia en video y determinaron que el personal del equipo había trabajado en el alerón delantero del Auto 44 mientras estaba en la parada en boxes durante la sesión de clasificación Sprint y no llevaban el equipo de protección requerido”.

“Esto fue una infracción del Artículo 34.13 del Reglamento Deportivo de Fórmula 1 de la FIA. Sin embargo, cuando examinamos la conducta del equipo en relación con esta infracción (que nos fue informada por la Dirección de Carrera), nos llamó la atención. Varios otros equipos habían participado en lo similar sin cascos y/o sin protección para los ojos durante la sesión, ya sea dentro o cerca de la parada”.

“Aquellos que estaban trabajando en el coche dentro de las paradas en boxes también pueden infringir el artículo 34.13 (por ejemplo, al tocar el coche o levantarlo). De hecho, aquellos que están ligeramente fuera de las paradas en boxes no pueden hacerlo). La regla anterior fue violada pero la distinción, desde una perspectiva de seguridad (que es el propósito probable de esta regla), no nos quedó clara”.

“Además, levantar el coche con un gato, mientras se utilizan los ventiladores para enfriar los frenos, en la posición de estacionamiento para devolver el coche al garaje parece ser una práctica establecida. Esto también, si lo leemos con atención, podría constituir una violación de las normas anteriores.”

“Por lo tanto, en estas circunstancias, penalizar a un equipo, ya que es probable que todos o casi todos los equipos hayan violado esta disposición de una forma u otra, no tendría ningún propósito útil. Sin embargo, no hemos tomado ninguna otra medida”. Solicitud “La FIA considerará si son necesarios cambios en las prácticas actuales durante la clasificación/clasificación de sprint o en las regulaciones mismas”.